United Minds senaste mätning visar, anser jag, att någon form av jämviktsläge inträtt i svensk politik. Partierna har på något sätt stabiliserats kring en långsiktig trend med undantaget att Sverigedemokraterna följer den av Daniel Pors, Expo, predestinerade utvecklingskurvan som han kommunicerade till mig valnatten 2010. Om den trenden håller i sig så kan SD mycket väl infria sin fulla potential runt 12 procent redan 2014.

Varför jag skriver som jag gör är för att Fredrik Reinfeldts sommartal i Gustavsberg i helgen mycket tydligt pekar ut var matchen om makten 2014 kommer att stå. Den kommer att avgöras i Stockholm och inte någon annan stans. Val vinns och förloras i Stockholm är den strategi som tycks ligga fast inom moderaterna och jag gissar att mitt eget parti inte kommer avvika från den linje Håkan Juholt lade fast. Stockholm är arenan. Jag är inte helt övertygad om det kloka i detta, vare sig för Sverige eller för kampen mot främlingsfientligheten. Lantisar är oviktiga, tunnelbana till Nacka är viktigare är adressen från Moderaterna och det budskapet, om än bara närliggande, har vi själva producerat tidigare. Det som är bra för Stockholm är på något sätt bra för hela landet, inklusive den infrastruktur som exportindustrin efterlyser.

Att en tunnelbana till Nacka är angeläget kan jag hålla med om men den investeringen har sina begränsningar att den bara skapar en lokal ekonomisk tillväxt. På samma sätt som spårvagnen från Lidingö till NK eller den tvärbana på Södertörn som socialdemokraterna i södra Stockholm förespråkat. Lokal tillväxt, inget som har fokus på vår exportindustri. Skulle en Stockholmsorienterad politik för infrastrukturen som samtidigt har bäring på exportindustrin mejslas fram så tittar bägge partierna, S och M, än så länge i fel väderstreck. Ska vi adressera den kinesiska, ryska eller indiska marknaden så bör vi se norrut. Mot Kapellskär och Arlanda. Kapellskär är den enda hamn som mäktar med 24-timmarstrafik med inkörsporten till dessa marknader. Samma fartyg kan lassa och lossa i Kapellskär och S:t Petersburg inom 24 timmar. Vi kan skapa ett pärlband av fartyg som transporterar varor i den riktningen om den bakomliggande infrastrukturen som dubbelspår till Norrtälje och en tidigarelagd ”Förbifart Rimbo” mot Arlanda kan prioriteras högre. Internationell forskning har visat att just kombinationen av hamn och flygplats kan skapa extrema tillväxt- och exportfördelar för en hel region och stimulera exporten i rätt riktning. I en riktning där tillväxten kommer att ske då vi inte kan räkna med att Europa under överskådlig tid kommer kunna repa sig. Men det om infrastrukturen i Stockholm. Mindre av annan nödvändig infrastruktur som gynnar exporten. Där ser jag såväl ostkustbanan som Mälardalens tågförbindelser längs hela axeln Stockholm (inkluderat Kapellskär och Arlanda) - Oslo mer angelägna för industrin, även situationen i Göteborg (Sveriges enda hamn för oceangående sjöfart) bör ägnas en helt annan uppmärksamhet om vi vill adressera hela den afrikanska eller sydamerikanska marknaden. Ändock väljer moderaterna att prioritera tunnelbana till Nacka, var vi själva står är lite oklart i dagsläget men tidigare utspel har inte imponerat på mig. Interna marknader har prioriterats före industrin. En kortsiktig prioritering som kan komma att stå oss dyrt.

Vad kommer detta få för konsekvenser i det politiska landskapet? Min bedömning är att SD inte kommer vara sena att utnyttja denna känsla och stärka sin position ute i landet. Det vore obegåvat av dem. Lika obegåvat som att som de etablerade partierna nu lämna alla de städer och industrier som ligger utanför Stockholms län. Inrikespolitiken har, anser jag, rent generellt kommit att utvecklats i en felaktig riktning. Den är idag maktorienterad och inte resultatorienterad. För att vinna makten fokuseras på de områden där flest väljare dväljs, inte där de bästa ekonomiska effekterna kan uppnås för helheten.

”Battleground Stockholm”. Jag är tveksam, till gränsande till ren skeptisism, om det är så begåvat egentligen. Priset blir högre än de flesta av oss är beredda att betala.

Aftonbladet, Aftonbladet 2, DN,